보잉 COVID 이후 첫 판버러에서 에어버스 제치고

보잉 COVID 이후 첫 판버러에서 에어버스 제치고

보잉 COVID

오피사이트 미국 항공기 제조업체 보잉은 이번 주 첫 판버러 에어쇼에서 유럽 경쟁사인 에어버스보다 더 많은 주문을 받아 승리를 거뒀다.

4년의 공백에서 돌아온 판버러는 이 분야의 가장 큰 선수들을 초청했으며 다소 울퉁불퉁하지만 팬더믹으로부터 업계의 회복이 진행 중임을 알렸습니다.

보잉은 이 광경 동안 총 297대의 항공기를 주문했고 에어버스는 단 85대의 항공기로 뒤를 이었습니다.

그러나 그 수치는 2018년에 비해 현저히 낮은 수준을 유지하고 있습니다.

미국 타이탄은 월요일 미국 항공사 델타와 MAX-10 항공기 100대와 추가 옵션 30대를 위한 135억 달러 규모의 블록버스터 계약으로 쇼를 훔쳤다.

2018년과 2019년 두 차례의 치명적인 추락 사고를 겪은 MAX는 일본 ANA, 미국 투자 펀드 777 Partners, 임대

회사 Aviation Capital 및 Qatar Airways의 주문으로 관심이 급증했습니다.

Airbus는 맹렬한 속도를 따라가지 못했습니다. 가장 큰 주문은 영국 저가 항공사 EasyJet으로부터

62억 달러 상당의 A320neo 단일 통로 항공기 56대를 주문한 것입니다.

그러나 보잉은 최근 혼란 이후 성공적인 실적에 대해 낙관적인 태도를 유지하고 있으며 안전에 중점을 두고 있음을 강조했습니다.

보잉의 상업 영업 및 마케팅 수석 부사장인 Ihssane Mounir는 기자들에게 “우리가 산업으로서,

회사로서 많은 일을 겪었다는 의미에서 매우 겸손한 한 주였습니다.”라고 말했습니다.

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“우리는 항상 에어쇼 주간이 52주 중 단 1주라고 말합니다. 그리고 특히 코로나 팬데믹과 우리가

겪은 모든 것이 끝난 후 모든 작업과 함께 모여 축하하고 발표하는 등의 작업의 절정이 됩니다. .

“비즈니스 관점에서 보면 회복이 순조롭게 진행되고 있습니다. 우리는 국내 시장에서 그것을 보았고 이제 국제 시장에서도 발판을 마련하기 시작했습니다.”

업계 분석가인 John Strickland는 보잉이 분명한 진전을 이루었다고 말했습니다.

그는 “보잉은 안전과 품질에 다시 집중하기 위해 진행 중인 작업을 투명하게 공개하면서

주요 고객인 델타와 카타르의 주문을 확보하는 데 귀중한 진전을 이뤘다는 느낌을 갖고 쇼를 떠날 것”이라고 말했다.

전 세계 항공 교통은 코로나바이러스 팬데믹으로 마비되어 비행기가 착륙하고 수요가 감소했지만 회복은 불안정했습니다.

항공은 역사적으로 높은 유가, 더 높은 임금, 노동력 부족 및 공급망 혼란으로 인한 급격한

인플레이션으로 인한 역풍에 여전히 직면하고 있으며 공항은 어려움을 겪고 있습니다.

영국 엔진 제조사 롤스로이스의 워렌 이스트 최고경영자(CEO)는 “세계는 멈췄다가 다시 시작해야 했으며 불가피하게 교통 체증과 같은 시작과 정지가 불가피하다”고 말했다.

에어버스는 협소체 항공기 시장이 2023년까지 팬데믹 이전 수준으로 돌아가고 광동체 시장은 2025년 이 시점에 도달할 것으로 예측합니다.

국제항공운송협회(International Air Transport Association)에 따르면 전 세계 항공 교통량은 2024년에 2019년 수준을 회복할 것으로 예상된다.

Aviation은 분석가가 여전히 낙관적이지만 아직 광동체 항공기에 대한 증가를 보지 못하고 있습니다.

Airbus CEO Guillaume Faury는 Farnborough에서 AFP와의 인터뷰에서 프랑스-독일 그룹의 “큰 문제”는 주문서의 크기를 늘리는 것보다 항공기 인도라고 말했습니다.More news

또한 그는 주문 수준이 “좋았다”고 강조했습니다. 반면 에어쇼는 중요한 공급업체 네트워크와 혼합하는 것에 관한 것이었습니다.